TM_S2_8

12 26|3|2026 ΣΕΙΡΑ 2 #8 Το νέο Νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών δεν περι- λαμβάνει κανόνες που να προστατεύουν τις πόλεις, τους πο- λίτες και τον τουρισμό από τις επιπτώσεις της ανεξέλεγκτης αύξησης των οχημάτων, σύμφωνα με την Freenow by Lyft . Η εταιρεία επισημαίνει ότι δεν τίθενται ανώτατα όρια στον αριθμό των οχη- μάτων, ούτε βάσει πληθυσμιακών αλλά ούτε λαμβάνοντας υπόψη τα γεωγραφικά κριτήρια. Αυτό σημαίνει ότι σε ήδη κορεσμένα δίκτυα, όπως της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, ο αριθμός των Επιβατηγών Ιδιωτι- κής Χρήσης μπορεί να αυξηθεί ανεξέλεγκτα. Τα ταξί, από την άλλη, λειτουργούν με αυστηρά αριθμητικά όρια. Η ανισορρο- πία αυτή δεν είναι μόνο ζήτημα ανταγωνισμού, είναι ζήτημα κυκλοφοριακής διαχείρισης. Το πρόβλημα οξύνεται στα νησιά και τις τουριστικές περιοχές κατά τους θερινούς μήνες, όπου η ζήτηση εκτοξεύεται και οι υποδομές δεν αντέχουν επιπλέον πίεση. Η Freenow προτείνει συγκεκριμένη λύση: Αυστηρό και διαφανές μητρώο ΕΙΧ, αντί- στοιχο με εκείνο των ταξί, και ανώτα- τος αριθμός οχημάτων ανά περιοχή που θα καθορίζονται από τους Δή- μους ή τις Περιφέρειες, όπως εφαρ- μόζεται ήδη στην Ιταλία – αγορά με παρόμοια χαρακτηριστικά. Παράλληλα, η εταιρεία θέτει ανοιχτά το ζήτημα της φορολόγησης των ψηφιακών πλατφορμών: Τι ισχύει όταν μια εταιρεία έχει έδρα, υπαλλήλους και παρέχει υπηρεσίες στην Ελλάδα, αλλά εμφανί- ζει τα έσοδα και τον ΦΠΑ σε άλλη χώρα; Τα ερωτήματα έχουν τεθεί γραπτώς στα Υπουργεία Οικονομικών και Υποδομών. Νομοσχέδιο για ΕΙΧ Η Freenow ζητά μέτρα πριν «πνιγούν» οι πόλεις Η αεροπορική εταιρεία Amelia και η Thales υ λοποίησαν πρόγραμμα αποφυ- γής σχηματισμού ιχνών ατμοσφαιρικής συμπύκνωσης (contrails), με μετρήσιμα αποτελέσματα στη μείωση του κλιμα- τικού αποτυπώματος των πτήσεων. Η πρωτοβουλία, που ξεκίνησε το 2024 σε δρομολόγια μεταξύ Παρισιού και Βαγι- αδολίδ, επεκτάθηκε το 2025 σε όλες τις επιλέξιμες πτήσεις της Amelia, συμπε- ριλαμβανομένων αεροσκαφών Airbus A319/320 και Embraer ERJ-145. Η λογική είναι απλή: Αντί να αλλάζει η οριζόντια διαδρομή, γίνονται μικρές προσαρμογές στο υψόμετρο, αποφεύγοντας τις ζώνες όπου τα contrails παραμένουν και επιδει- νώνουν το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Περίπου το 5% των πτήσεων ευθύνεται για έως και το 80% αυτής της κλιματι- κής επίδρασης, άρα η στόχευση των «υψηλού αντίκτυπου» πτήσεων δεν είναι απλώς αποδοτική, είναι και επιστημονι- κά τεκμηριωμένη. Τα αποτελέσματα του 2025 μιλούν από μόνα τους: Αποφεύχθηκαν 2.000 έως 2.500 τόνοι ισοδύναμων εκπομπών CO₂, ενώ μόλις 59 πτήσεις από τις 6.400 που πραγματοποιήθηκαν τροποποιήθηκαν. Η πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου πα- ρέμεινε κάτω από 0,1%. Ο μέσος κλιμα- τικός αντίκτυπος ανά πτήση μειώθηκε κατά περίπου 70%. «Στοχεύοντας στις πτήσεις με τη μεγα- λύτερη επιβάρυνση, ξεπερνάμε το εμπό- διο της επιστημονικής αβεβαιότητας και επικεντρωνόμαστε σε άμεσες δράσεις», δήλωσε ο Adrien Chabot , Director of Sustainability της Amelia. Από την πλευρά της Thales, η Yannick Assouad , Executive Vice President Avionics, υπογράμμισε ότι «τα κλιματικά οφέλη μπορούν να είναι με- τρήσιμα σε πραγματική κλίμακα». Τα αποτελέσματα επαληθεύθηκαν από την επιστημονική εταιρεία Klima, με επί- γειους ελέγχους από τις SII και Reuniwatt. Το πρόγραμμα εντάσσεται στο έργο DECOR , που υποστηρίζεται από το επεν- δυτικό σχέδιο France 2030. Amelia και Thales μειώνουν το αποτύπωμα πτήσεων