TM_S2_19

8 10|6|2026 ΣΕΙΡΑ 2 #19 Η Μαδρίτη αναμένεται να γί- νει η πρώτη πόλη της Ισπανίας που θα φιλοξενήσει εμπορική πιλοτική υπηρεσία robotaxi, καθώς οι WeRide , Uber κ αι AVOMO προχωρούν στην ανάπτυξη στόλου αυτόνομων οχημάτων που θα είναι διαθέ- σιμα μέσω της εφαρμογής της Uber. Πρόκειται για την πρώ- τη κοινή είσοδο των WeRide και Uber στην ευρωπαϊκή αγορά, σε μια περίοδο όπου οι υπηρεσίες αυτόνομης μετα- κίνησης περνούν από τη δοκι- μαστική φάση στην εμπορική αξιοποίηση. Το εγχείρημα υλοποιείται σε συνεργασία με την Περιφέρεια της Μαδρίτης. Αρχικά, τα οχήματα θα διαθέτουν εκπαιδευμένους χειριστές ασφαλείας, με στόχο τη σταδιακή επέκταση του στό- λου σε εκατοντάδες robotaxi και τη μετάβαση σε πλήρως αυτό- νομες εμπορικές διαδρομές. Πίσω από την υπηρεσία βρίσκεται η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης της WeRide, ενώ η AVOMO, θυγατρική του Moove Cars Group και συνεργάτης της Uber στις ΗΠΑ, σε Ατλάντα και Ώστιν, αναλαμβάνει την επιχειρησι- ακή υποστήριξη του στόλου. Η συνεργασία WeRide-Uber δεν ξεκινά από την Ευρώπη. Οι δύο εταιρείες λειτουργούν ήδη εμπορικές υπηρεσίες robotaxi χωρίς οδηγό στο Άμπου Ντάμπι και στο Ντου- μπάι, με το Ριάντ να ακολου- θεί σύντομα. «Η ανάπτυξη υπηρεσιών χωρίς οδηγό σε μια ταχέως αναπτυσσόμενη ευρωπαϊκή μητρόπολη αποδεικνύει την ικανότητά μας να λειτουργού- με με ασφάλεια σε σύνθετες πραγματικές συνθήκες», δήλωσε ο Dr. Tony Han , Ιδρυτής και CEO της WeRide. Από την πλευρά της Uber, ο Sarfraz Maredia , Global Head of Autonomous Mobility & Delivery, χαρακτήρι- σε τη Μαδρίτη «φυσικό υποψήφιο να εξελιχθεί σε μία από τις βασικές ευρωπαϊκές αγορές αυτόνομης κινητικότητας», επιση- μαίνοντας το ευνοϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο και τους ισχυρούς τοπικούς συνεργάτες. Το αυτοκίνητο μετατρέπεται σταδιακά σε ένα κινούμενο ψηφιακό περιβάλλον, όπου το λογισμικό αναλαμβάνει ρόλο που παλιά άνηκε αποκλειστικά στα μη- χανικά συστήματα. Στο κέντρο αυτής της αλλαγής βρίσκονται οι νέες λύσεις IVI (In- Vehicle Infotainment) και SDV (Software- Defined Vehicle) τη ς LG Electronics , βα- σισμένες στο Android Automotive OS (AAOS) της Google . Το τεχνικό στοίχημα που κερδίζει προσοχή είναι ο ταυτόχρο- νος έλεγχος πολλαπλών οθονών (δια- φορετικών διαστάσεων και αναλογιών) μέσω ενός μόνο συστήματος σε τσιπ (System on a Chip - SoC), σε συνδυασμό με την πλατφόρμα Snapdragon Cockpit επόμενης γενιάς της Qualcomm. Τα συμ- βατικά συστήματα απαιτούν ξεχωριστό τσιπ για κάθε οθόνη, με άμεσες συνέπει- ες στο κόστος και στην πολυπλοκότητα της εγκατάστασης. Η προσέγγιση της LG αντιμετωπίζει και τα δύο. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιεί το σύστημα πλο- ήγησης, ο συνοδηγός να παρακολουθεί YouTube και οι πίσω επιβάτες να βλέπουν τηλεόραση, στον ίδιο χρόνο, σε ανεξάρ- τητες οθόνες. Το σύστημα υποστηρίζει ατομικούς λογαριασμούς χρηστών, εξα- τομικευμένες ρυθμίσεις, κοινή χρήση περιεχομένου και γονικό έλεγχο. Παράλ- ληλα, ενισχυμένη φωνητική διεπαφή επι- τρέπει τη διαχείριση οθονών, εφαρμογών και βασικών λειτουργιών του οχήματος χωρίς αφή, μια λεπτομέρεια που έχει άμε- ση σχέση με την ασφάλεια στην οδήγηση. Η Google αντέδρασε θετικά. «Η απρό- σκοπτη ενσωμάτωση πολλαπλών οθονών, οι διαισθητικοί φωνητικοί έλεγχοι και η σταθερή απόδοση που πα- ρέχει ένα ενιαίο SoC ξεχώρισαν», δήλω- σε ο Patrick Brady , Αντιπρόεδρος του Android Automotive στη Google, σημει- ώνοντας ότι η συνεργασία με την LG για την εποχή των SDV συνεχίζεται. LG και Google επανασχεδιάζουν την εμπειρία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ΗΜαδρίτη ετοιμάζεται για την εποχή των robotaxi